9月10日,国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》(下称《通知》),将在全国开展车网互动规模化应用试点。其中,扩大双向充放电(V2G)项目规模引发热议。不少网友表示,未来新能源车主或将实现向电网反向充电赚钱?有研究测算,车辆在全生命周期参与V2G,收益有望达到数万元。但V2G技术需通过特殊的直流充电桩实现,短时间内大规模推广面临前期投资大的难题。

(资料图片)6月6日,市民在重庆市两江新区明月湖超充示范站给新能源汽车充电后离开。新华社记者 王全超 摄

广东多地已建设V2G示范工程

《通知》中提到的V2G技术,是指电动汽车给电网送电的技术。当电网负荷过高时,由电动汽车储能源向电网馈电;而当电网负荷低时,用来存储电网过剩的发电量,避免造成浪费。通过这种方式,电动汽车用户可以在电价低时,从电网买电,电网电价高时向电网售电。

记者注意到,早在去年5月,广东省能源局印发的《广东省推进能源高质量发展实施方案》提出,积极开展车网互动示范,在广州、深圳、佛山、东莞、珠海建设车网互动充电站V2G示范工程。广汽已于今年1月发布了“广汽绿色智能车居”(下称“绿色车居”)。据了解,绿色车居比V2G更进一步,将房屋囊括进来,在更大场景内支持新能源汽车和电网融合互动。

车辆在全生命周期参与V2G,收益或可达数万元

《通知》还提到,参与试点的地区应全面执行充电峰谷分时电价,力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段,其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段。参与试点的V2G项目放电总功率原则上不低于500千瓦,年度放电量不低于10万千瓦时,西部地区可适当降低。

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V2G技术,能否让新能源车主真的实现“反向充电赚钱”?按照清华四川能源互联网研究院电动交通与车网互动团队测算,车辆在全生命周期参与V2G,收益有望达到数万元。到2035年,V2G可累计为电力系统提供超过1.5亿kW/6亿kWh的移动储能调节能力,节约全社会电力投资约1万亿元。

不过也有业内人士表示,V2G技术需要通过特殊的直流充电桩实现,而此类充电桩和现有充电桩截然不同,无法通过软件升级实现,短时间内大规模推广面临前期投资大的难题。

招商银行研究报告显示,欧美国家V2G技术牵头主体目前多由车企牵头或联合高校进行,部分项目已进入商用试验阶段。而国内V2G试点项目较少,主要由电网公司统筹进行。记者从广汽能源、广汽埃安方面了解到,多家企业已推出V2G计划,但当前的重点任务还是扩网络、增加充电桩数量来“跑马圈地”。

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