奔腾新闻记者 潘瑞冬

(资料图片仅供参考)

长安汽车（000625）5月的新能源车销量大增，在一众新能源车企中也排在前列。

6月7日晚间，长安汽车披露了2023年前5个月的销售数据，1-5月，长安汽车销量约99万辆，同比增加7.80%；自主品牌销量约83.53万辆，同比增加12.74%。

其中，公司的自主品牌新能源5月销量29288辆，同比增加113.42%；1-5月累计销量136323辆，同比增加104.41%。

奔腾新闻记者注意到，包括比亚迪（002594）、广汽埃安以及造车新势力“蔚小理”等品牌，均已披露了5月的销售数据。

具体来看，比亚迪依然维持领先地位，5月销量为24.02万辆，同比增长110.38%；截至5月底，公司2023年已累计销售新能源汽车过百万辆；广汽埃安5月销量为44875辆，同比增长115.66%，公司已连续3月销量破4万。

“蔚小理”方面出现分化，理想汽车5月交付28277辆，同比增长146%；小鹏汽车和蔚来汽车5月的销量分别为7506辆、6155辆，同比均下滑25.87%、12.37%。

在目前披露的车企5月销售数据中，长安新能源车的销量比理想多1011辆，低于比亚迪和广汽埃安。

值得注意的是，就在公司发布5月销售数据的同时，一份来自供应商《致长安汽车采购部的申诉函》在网络流传，随后长安汽车对此发布了公开声明。

长安汽车在官方微博表示，长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”；公司进一步表示，因原材料价格变动等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”、“直扣货款”等内容系不实信息。长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案。

不过，奔腾新闻记者注意到，近一年多来，长安汽车财报中代表占用供应商货款的应付款项数字屡攀新高。

数据显示，截至2022年末，公司包括应付票据和应付账款的应付款项共计515.23亿元。至2023年3月末，这一数字增加至643.92亿元，三个月就增加了128.69亿元，增幅巨大，这也是长安汽车应付款项首次突破600亿元大关。

wind数据显示，长安汽车2021年、2022年以及2023年一季度的应付账款周转天数逐渐增加，分别为96.05天、99.14天、100.64天。

业内人士表示，一般情况下，在行业处于下行周期或公司的现金流承压时，对于有较大话语权的公司来说，延长供应商的账期可以快速改变现金流紧张的状况。

数据显示，长安汽车的经营活动现金流净额自2021年的229.72亿元骤降至2022年的56.66亿元。在今年第一季度，通过延长供应商账期，公司的经营活动现金净额为33.83亿元，同比增长339.81%，经营现金流情况有所好转。