比亚迪宋PLUSDM-i在插混市场中估计要走下坡路了。这话不是空穴来风，而是因为有更强的对手打到了它家门前。

前不久，哈弗二代大狗正式上市，上市地点定在了比亚迪的总部深圳，引人深思。此前，比亚迪宋PLUSDM-i雄踞这一细分市场已有很长时间，但是从行业的客观发展规律来看，这种“垄断”现象并不利于市场发展，必须要有人能与之抗衡，才能形成更加良性的市场竞争环境，从而促进产业进步。

哈弗二代大狗无疑成为了“破局者”，并且从方方面面来看，这款车都要比宋PLUSDM-i强出一些。

作为一款定位于“轻越野”的SUV，哈弗二代大狗首先就比定位“城市SUV”的宋PLUSDM-i适用性强。众所周知，SUV车型最特别的属性就在于“多功能”，如果像宋PLUSDM-i一样仅限制在“城市代步”，无疑是一种“退化”的表现，与当下消费者全场景的用车需求背道而驰。

这同时也决定了，宋PLUSDM-i的具体配置会逊色于哈弗二代大狗。比如，此前常常有比亚迪车主反应在高速上开车失速的情况出现，原因就在于其采用单挡混动，再加上1.5L自然吸气发动机功率较小，在高速状态下行驶耗电量较快，发动机需要满负荷工作，动力不够充沛，如果想要解决这一现象必须上涡轮增压发动机，但对于消费者而言就需要直接将预算提到20万起步了。

但是，哈弗二代大狗此次推出的两款PHEV车型均搭载1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW、总扭矩530N·m，动力性能可媲美合资2.5T中大型SUV。新车拥有“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，失速状况根本不会出现。

此外，宋PLUSDM-i在通过性上也有更多局限性，离地间隙160mm，仅适合铺装路面。但哈弗二代大狗就不一样了，实测离地间隙比官方给出的200mm还多，配合接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，任何路况都能轻松拿捏。

就不用说哈弗二代大狗引以为傲的智能配置了，其搭载新一代咖啡智能座舱，并支持一语十意，颠覆业界传统一问一答式机器理解;250ms的极速唤醒水平，实现即唤醒即使用，即说话即理解。但宋PLUSDM-i在语音智能方面却只能实现一问一答式操作。

难怪哈弗二代大狗上市后，很多人都在说宋PLUSDM-i地位不保，看来所言非虚啊。

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